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对话功率半导体大咖 产业趋势下汽车市场成焦点

2019-04-13 13:13

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  受益于新能源、电动汽车与物联网技术发展,预计2022年功率半导体市场规模可达426亿美元,功率半导体器件从而成为时下热议的话题之一。功率半导体器件不仅是电力电子技术的基础,更是构成电力电子变换装置的核心器件,其重要性不容小觑。

  在2019慕尼黑上海电子展上,慧聪电子网采访了来自功率半导体产业的MPS、台湾半导体、普芮玛半导体以及Littelfuse4家不同企业的高层精英,深度解读产业发展趋势。

  MPS(美国芯源系统有限公司)在展会上展出了一台造型独特的智能汽车mCar,引得众人驻足,它将MPS电源和动力控制部件集成到了一个真实庞大的系统中。

  谈到未来的发展趋势,MPS北中国区副总经理卢平表示:“随着应用需求的多样化,半导体厂商做系统解决方案已成为行业趋势之一。MPS在传统意义上是一家电源芯片公司,但事实上也逐渐转型为一家电源方案公司。对MPS而言,除了提供电源芯片外,为客户开发方案,提供驱动板,满足客户不同的需求也同样重要。”

  自2010年起,MPS针对市场变化调整战略,“高性能应用”是其中重要的一个方向。对于MPS而言,在进行战略调整之后,更加聚焦汽车电子、工业和高端消费电子等高性能计算领域。w66利来,从MPS的财报中可以看出,过去五年的平均增长比例约为19.2%,其中汽车电子约占14%、工业占16%,几个高性能应用加起来超过整个公司市场的50%。

  台湾半导体目前拥有一间磊晶厂、两间晶圆厂和封装厂,其核心竞争力来自于超过40年的制造经验,专利技术与全球布局的销售通路。创新往往与企业发展息息相关,台湾半导体致力为用户提供具有竞争力的整体解决方案,这些创新的产品和解决方案广泛应用于汽车电子、电源管理系统、照明、工业设备、便携式产品、通信设备、消费类电子与计算机3C产品等领域。

  面对当前市场趋势,台湾半导体副总经理赵凤玉指出:“二极管情势相比去年有所减缓,但是第三季度和第四季度的走势依旧无法看清。以中端客户生产数量来看,没有非常明显的往下降的趋势,主要是像我们这种厂家,尤其是一堆厂家在扩产的时候,工艺的量就慢慢上来,这也是一个现象”。

  在汽车市场成为当下焦点时,赵凤玉说:“竞争一定会有,但元部件是汽车部件里保守的一块。因为涉及到安全,厂家想要进到汽车这个行业,门槛还是很高的。”据了解,未来台湾半导体将紧抓市场空缺机会,积极扩产,加大工艺元器件的重视度,尤其是SiC。

  SiC是常被用来做功率器件,将对电力电子行业产生革命性的影响。相比于传感器芯片和IGBT芯片领域,在汽车领域,汽车对于温度的要求,是所有领域中严苛的一个,显然,SiC的便捷适温使其广泛应用在汽车领域。

  据普芮玛半导体有限公司总经理吕瑞光介绍,有些应用需要承载高压高温,高温承载240度以上,目前,技术只能承载180度以上,即达到了汽车所需要的120度水平。特斯拉中的一些芯片,已经可以达到了180度。在功率半导体中,尤其是SiC,其性能可以完美契合。

  SiC目前面临的最大问题是什么?吕瑞光认为,SiC目前最大的问题在于切割技术还没有很好地解决,六英寸、八英寸相关产品几乎没有,在这种情况下,成本多大可想而知。所以很少人去做,除非在特定的元器件中。

  展会现场,Littelfuse展出了比较全面的产品线,包括电路保护、功率控制、传感三个重点功能,应用的范围非常广,从工业到通讯,到汽车,到家电,到消费各方面的电子。Littelfuse中国及香港地区销售总监查勇强调,无论电子产品还是电器产品Littelfuse都希望变得更安全,这不仅仅是符合行业的发展,同时也是行业的一大趋势。

  在谈到当前大热的SiC产品时,查勇表示:“碳化硅在功率控制领域是比较先进的技术,非常符合目前中国很多包括工业电动汽车发展趋势,公司在碳化硅这个领域里做了很多研发,包括硅类产品的衍生扩展产品等,希望通过这些产品的组合能够给客户提供更多的服务。”

  “客户对汽车领域功率半导体的要求越来越严格,是一个好趋势,”查勇认为:“事实上,在汽车应用包括汽车电子应用中,车规产品整个质量保证体系、通用的工业产品不一样,要求更为严格。现在,越来越多的中国汽车电子客户的要求越来越高,所以我们愿意把产品做到最好,做到满足客户的应用需求。”